История клуба

В далёком 1967 году Тольятти в буквальном смысле впервые узнал, что такое спидвей. Этот год стал годом рождения команды «Жигули», которая была создана при спортивно-техническом клубе ДОСААФ Куйбышевгидростроя.

Глупо было рассчитывать, что всего лишь год «Жигули» бы показали высокие результаты среди команд в классе «Б» в Чемпионате СССР. Тем не менее «Жигулям» удалось победить скептицизм и доказать, что при желании можно даже опровергнуть выражение классика: «рождённый ползать, летать не может». Чемпионат СССР стал дебютом для тольяттинских мотогонщиков. Да, они не вошли в тройку лучших, но они заняли 6 место, оставив позади ещё 6 команд. И это всего лишь через год после первых тренировок. Время шло, были неудачи и поражения, были и успехи. Главным достижением, коренным переломом в истории клуба можно считать 1972 год, когда «Жигули» сумели встать на первую ступень пьедестала в Чемпионате СССР в классе «Б», после чего была получена заветная путёвка в класс «А» - высшую лигу. Через три года после этого «Жигули» занимают в ней 3-е место. Но история любит хронологию, а поэтому по порядку.

После того, как клуб получил право «кататься» в высшей лиге, стадион «Строитель» (ныне СТК им. А. Степанова) реконструировали: появляется двухэтажное помещение спортивно-технического клуба, боксы для мотоциклов, новых мотоциклов, которые поступили в распоряжение гонщиков «Жигулей». Стоит отметить, что тольяттинским спортсменам повезло с опекой, во многом благодаря которой укрепилась материально техническая база клуба. Радетелями за тольяттинский спидвей стали: начальник Куйбышевгидростроя Н. Ф. Семизоров, его заместители – К. А. Борисов, П. С. Дергунов, В. В. Харченко и секретари парткома – В. И. Таланов, А. Н. Голубев.

На обновлённом стадионе проходят кубок Дружбы социалистических стран и финалы Континентальной зоны Европы, чемпионаты мира. В 1975 и 1979 годах на «Строителе» проходят менее масштабные соревнования – финальные старты народов СССР. В 1977 году в Тольятти приехало 16 сильнейших мотогонщиков из Польши, Чехословакии, ФРГ и СССР, а в 1978 на «Строителе» схлестнулись в мотобитве спортсмены тольяттинской команды и команды из Швеции. Это была золотая пора для спидвея Тольятти. Хотя…

Немного отвлечёмся от гаревого спидвея, потому что есть ещё и ледовый. Через 10 лет после того, как в Тольятти появились мотогонки по гаревому покрытию, появляются мотогонки на льду, в которых тольяттинские спортсмены добиваются невероятных успехов. В 1976 году воссияла новая звезда на арене ледового спидвея – представитель «Жигулей» - Анатолий Бондаренко, на счету которого огромное количество побед, «золотых» побед. В 1976 году в составе команды Куйбышевской области выступают спортсмены тольяттинского клуба Б. Иванов и А. Бондаренко. Им удалось завоевать «бронзу» чемпионата страны. Через три года Иванова заменил Н. Бондаренко, которые завоёвывают «золото». В 81-ом году команда Куйбышевской области становится обладателем серебряной медали, а в 1982 снова занимает первое место. Близилась «перестройка»…

В трудные не только для мотоспорта, но и для страны в целом, года (1989-начало 90-х) встал вопрос о прекращении существования «Жигулей». Команда по гаревому спидвею показывала плохие результаты – 4-ое место в 1987, а в следующем так вообще покинула Высшую лигу после того, как заняла последнюю позицию в соревнованиях.Так бы и закончилась история клуба, если не появился спонсор – тольяттинская фирма «Мега-Лада», вдохнувшая новую жизнь в тольяттинский спидвей.  В 1994 году команда пересаживается на новые мотоциклы, приглашаются гонщики (О. Кургускин, В. Колодий, А. Лятосинский). Начинается триумфальное возрождение клуба – он завоёвывает звание Чемпиона России по гаревому спидвею. Пора перевернуть очередную страницу в истории «Жигулей», ведь с 1995 года тольттинские спидвеисты выступают в составе команды под другим именем – «Мега-Лада».

Начнём с интересного факта: в 1996 году на спидвейной арене появляются две тольяттинские команды – «Мега-Лада – 1» и «Мега- Лада – 2». «Первая» команда занимает первое место в Чемпионате страны. Дальнейшая жизнь клубов проходит в тяжелейшей борьбе с башкирской командой «Лукойл» (г. Октябрьский). «Октябрята» дали тольяттинцам не расслабиться и не уступали им первое место в 1997, 1999 и 2000 годах. Важной датой в истории «Мега-Лады» можно считать 2000 год. Тогда президентское кресло занял Анатолий Степанов. Это дало свои плоды. Вот тут-то, наверное, и начинается золотая эпоха тольяттинского спидвейного клуба. Он становится практически монополистом в этой области: 12-кратный чемпион России в командном зачёте, 8-кратный чемпион России в личном зачёте и 4-кратный обладатель Кубка Европейских Чемпионов. За «Мега-Ладу» в качестве легионеров выступают титулованные зарубежные гонщики: австралийцы Ли Адамс и Райан Салливан, датчанин Ники Педэрсен, британец Гэри Хэвлок, чех Богумил Бргел.

В 2006 году стадион «Строитель» снова реконструируют – теперь он отвечает требованиям для проведения соревнований международного уровня, становится одной из лучших специализированных арен в Европе. При клубе открывается «Областная детско-юношеская спортивно-техническая школа по спидвею». Через год, в 2007 году, руководством клуба было принято решение о возобновлении традиций ледового спидвея в Тольятти. Чемпионство в гаревых мотогонках перемежается победами в ледовых: в первом сезоне «Мега-Лада» побеждает в первой лиге и выходит на новый уровень – в высшую суперлигу; сезон 2008-2009 годов ознаменовался получением звания вице-чемпиона страны в «вышке». На сегодняшний день ледовая команда «Мега-Лада» является трёхкратным Чемпионом России в суперлиге.

Славная история тольяттинского спидвейного клуба «Мега-Лада» ещё не дописана. Мы верим, что ещё много высших наград станут поводом дополнить эти страницы новыми фактами.